汽車在中國市場之大已有目共睹，而汽車行業(yè)的制造商紛紛加入電池市場，電池實際上是新能源汽車的核心部件，并且電池是需要周期性更換的，由此可預(yù)見，電池的發(fā)展直接與新能源汽車技術(shù)的提升和成本的控制乃至整車的發(fā)展掛鉤。

電動汽車是未來的發(fā)展趨勢，目前市場中最常見的還是燃油汽車，但是以電力作為主要動力或者輔助動力的汽車也逐漸展現(xiàn)在大眾眼前。例如豐田的混合動力汽車，特斯拉純電動轎跑等。同樣，在中國比亞迪公司電動大巴車就是新能源汽車代表之作。

電動汽車行業(yè)現(xiàn)在最常用的是鋰電池，鋰電池是一種以鋰金屬為材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著二十世紀末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對電源提出了很高的要求，人類已經(jīng)慢慢掌握類鋰電池核心技術(shù)，隨之進入了大規(guī)模的實用階段。

電動汽車的電機有三種主要形式：異步電動機、開關(guān)磁阻電動機和永磁同步電動機，以豐田汽車和本田汽車為代表的國際化制造商以及國內(nèi)一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等廠商均在其新能源汽車中采用了永磁電機方案。

專業(yè)人士分析，上半年電機市場整體的發(fā)展不盡如人意，但在全球汽車電動化發(fā)展的浪潮下，電機企業(yè)對未來的發(fā)展仍然比較樂觀。

據(jù)科學(xué)預(yù)測，使用電動汽車的成本在幾年內(nèi)就可以和燃油車平均成本相提并論，并且隨著電動汽車使用的時間越久，使用成本便越低。電動力作為保護環(huán)境主要形式有著無法媲美的關(guān)鍵作用，未來電動車銷量將會在2020年大幅度提升，并且將會在2030年成為時代的主流。中國在去年電動汽車銷量中占據(jù)了全球電動汽車的半壁江山，預(yù)計2020年有望200萬輛電動汽車及混合動力汽車將高速地行駛在世界的道路上，未來新能源汽車前景一片光明，而且會是主流。